这黄包车可不是过去的黄包车，而是给叫做黄鱼车，为何呢？
原来这黄鱼车其实就是三轮自行车，后头拖了个三轮车厢，蒙了一层黄帆布，能坐上两个人。
上海市政府人性化的一点，就是在彻底取缔黄包车的情况下，由政府出资给上海数万黄包车夫解决就业，一些实在没有办法安排去别处的，就由政府出资提供这种三轮车，让他们凭借这个谋生。
话说，这三轮车倒还真是很适合在上海的大街小巷中穿行，上海的汽车越来越多，但是有些街道，汽车是走不进的。
三轮车在后世的中国很多城市都没有给淘汰掉，故而，上海市政府定下了规矩，三轮车夫用五年的时间来偿付三轮车的款项。
在这个过程中，三轮车的维护，由市政厅的专门小组负责。
是的，小组，并是专门办公室。
现在上海市政府在闹市中办公，就在菜市场旁边，一个三间的屋子。
就连第一任上海市市长虞洽卿都没有办公室，而是跟着几个市政处助理一起办公。
没有汽车，有的只是一辆自行车，出行尽量雇佣黄鱼车。
继东北与湖南之后，两江地面上也推出了这一政策，那就是前清的所有官方与半官方遗留下来的衙门、宅院与房产，都作为学校与教师所用。
寄宿生与教师可以住在曾经的道台衙门，有专门的后花园，而市长大人则只能住在自己家中，出行都要自己解决。
虞洽卿开始还能坚持步行上下班，但是后来太过繁忙，累出了病，就用自家买的汽车代步，连每日的黄鱼车费都是自掏腰包。
为此，他还专门每月三天，登报解释这一行为，这是他自掏腰包，并不是假公济私。
这事情也成为了一时美谈，上海市市长自己掏腰包用汽车与黄鱼车出行办公务，还要登报解释，生怕民众误会，曾经给在上海的许多外国人士认为这是民主的关键体现。
其实，上海的政府人员薪水相当的高，高到需要普通百姓仰望。
但即便如此，还是没有出现大规模报考公务人员的现象。
为何？
政府编制相当干净，没有任何的冗员，甚至，每天都要从早忙到晚。
上海市政府规定，任何人都不能举荐亲属进入政府部门，每半年一次，对于新进政府人员进行严格审核，而且，每个岗位的新增，都要经过严加审核，不但由政府推荐，还要经谘议局认可，再登报经过民众的认可，才能够实行。
政府部门每新增一个岗位，所要付出的代价都极大，又暴露在了公众眼前，很多人都熄了将亲朋好友引入政府部门的心思。
这与武汉那边是极为不一样的，武汉那边是你也来分一杯羹，他也来抢一勺汤，将革命胜利后的果实当做了自家的。
每个政府公务人员新入职后，都要有一年的时间打上实习标签，由民众进行监督，定期要进行汇报，走上上海街头，对民众进行反复宣传，告诉人民，他们用他们的血汗钱交的税，供养他们这些公务人员，他们每天都在做什么，取得了哪些成绩。
在经过民间测评通过，实习期通过后，还有三年的观察期。
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